Cbies Automotive|Bumper, Bumper Beam, ĉu ĝi vere klaras
CBIES, kiel profesia eksporta kompanio de aŭtopartoj, klarigos la diferencon inter ambaŭ kaj iliaj roloj profesie .
Unue, ni komprenu, kio estas ĝuste la du aferoj
A . Bumper
Bumper estas grava sekureca aparato por sorbi kaj moderigi eksteran efikon kaj protekti la antaŭon kaj malantaŭon de la korpo . Ĝeneralaj aŭtoj esence havas bufrojn, distribuitajn en la antaŭa kaj malantaŭa fronto, plejparte el plasto, rezino kaj aliaj materialoj kun alta elasteco, precipe tiuj produktitaj de la fabriko enhavanta la suferon de la fabriko, kiu estas pli malgranda, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas pli malmulta, kiu estas relative. Anstataŭigu .
Many years ago, the front and rear bumpers are mainly metal materials, with a thickness of more than 3 mm steel plate stamped into a U-shaped channel steel, surface treatment chromium-plated, riveted or welded together with the longitudinal beam of the frame, and the body has a large gap, as if it is an additional part looks very unattractive.
Nuntempe la antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj estas faritaj el plasto, kiujn homoj nomas plastaj bufroj .
Kial plastaj bufroj estas uzataj nuntempe?
Ĝi povas regi la fabrikan koston kaj faciligi la projektadon kaj produktadon
La produktado de aŭtomobiloj estis muldita, kaj aldone al la korpo uzos alt-fortajn materialojn, multaj partoj estos laŭeble uzante inĝenieristikajn plastojn . La antaŭaj kaj malantaŭaj bufroj estas tipaj reprezentantoj, kaj la eksteraj korpopartoj, kiel flugiloj, ankaŭ povas uzi plastajn kaj aliajn malpezajn materialojn.
b . Materia bufro
Plastaj bufroj estas pli flekseblaj ol metalo pro la materialo kaj havas pli bonajn efikajn absorbajn kapablojn . Redukti la damaĝon kaŭzitan de malgrandaj kolizioj!
C . Plasta bufro havas pli bonan kontraŭkorpan efikon
Por aŭtoj-korpoj, ni ĉiuj scias, ke metalo facile rustiĝas kiam ĝi renkontas akvon kaj aeron, kio ne nur influas la aspekton, sed ankaŭ prezentas certajn sekurecajn riskojn . sed la aŭto-bufro, malgraŭ esti pli facile fuŝita parto de ĉiutaga veturado, plasto havas bonan kontraŭkorodon, ni ne bezonas zorgi pri ĉi tiu {2}
B . aŭto -kraŝa trabo
La kraŝa trabo estas aparato uzata por sorbi kolizian energion kiam la veturilo estas koliziita, konsistanta el la ĉefa trabo, energi-absorba skatolo, kaj muntanta plato konektita al la aŭto. la ĉefa trabo kaj la energi-absorba skatolo povas efiki la efikon de la ŝarĝo de la ŝarĝo, minimumigi la ŝarĝon de la ŝarĝo de la efiko de la veturilo, kaj la ŝarĝo de la ŝarĝo de la ŝarĝo, minimuma, kiam la ŝarĝo de la ŝarĝo de la ŝarĝo de la ŝarĝo, mi povas efiki per la ŝarĝo de la ŝarĝo de la ŝarĝo. Do, ĝi ludas sian rolon por protekti la veturilon .
Pli kaj pli multaj fabrikantoj nun metasflankaj pordaj bufrojEn la flankajn pordojn de iliaj veturiloj . flankaj pordaj bufroj, ankaŭ nomataj pordaj bufroj, estas unu el la ĉefaj produktoj deCBIES, kiu havas profundan kompetentecon pri produktado Okupistoj povas sperti el la ekstero . pordaj trafikaj traboj pruvitaj esti tre efikaj por protekti la veturilon kiam ĝi frapas fiksan objekton (e. g ., arbo) . precipe en malaltaj rapidaj kolizioj, aŭtoj sen kraŝoj povas suferi rektan damaĝon kaj detrui internajn partojn .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}, aŭtoj sen kraŝoj.
La ĉi -supra antaŭparola enkonduko de bufraj stangoj kaj kraŝaj traboj, fakte, estas tre bone kompreni .
Bumper -stangoj estas metitaj sur la eksteran flankon de la fronto kaj malantaŭo de la veturilo por ludi negravan frotadon, kaj redukti vundon al piedirantoj, simpla strukturo kaj facile anstataŭi, kaj aĉeteblas kaj instalas mem.
The bumper is used to strengthen the structure of the vehicle, thus improving the resistance to side impact, in order to enhance the safety of the side. To protect the occupants of the vehicle and protect the engine and other major components. The front and rear crash beams of a car, generally we are lined up behind the bumper, and the side crash beams are generally arranged inside the door structure.
